Koji je najbolji materijal kočionih pločica?

Od lakova i voskova, do filtera i motornog ulja, izbor je veliki i zastrašujući kada je u pitanju odabir ispravnih proizvoda za vaš automobil, kamion, kupe ili crossover. Opcija ima na pretek - i svaka alternativa ima svoj skup jedinstvenih atributa, obećanja i tehnologija. Ali koji je najbolji materijal kočionih pločica?
Odabir ispravnog seta kočnih pločica za vaše vozilo može biti posebno zbunjujući. Uostalom, kočione pločice važna su komponenta koja vašem vozilu pomaže u obavljanju jednog od njegovih najvažnijih poslova: zaustavljanja.
Nisu sve kočione pločice izgrađene isto. Svaki je kreiran pomoću asortimana materijala i procesa koji određuju njihove performanse, nivoe buke, cijenu, garanciju i sposobnost da rade dosljedno i sigurno tokom svog života. Duži vijek trajanja kočionih pločica uobičajen je faktor kupovine mnogih kupaca jer vam štedi novac.
Razlike u materijalu i konstrukciji kočionih pločica mogu se uvelike razlikovati od jedne do druge alternative, ali postoje dvije zajedničke niti koje vrijedi razumjeti.
Prvo, kočione pločice su potrošne. Poput gumice za olovke, oni se malo troše pri svakoj upotrebi, sve dok ih nije potrebno zamijeniti.
Drugo, sve kočione pločice sastoje se od sloja nosivog „frikcijskog materijala“ koji je pričvršćen (često ljepilom) na metalnu „podlogu“.
Zamislite Oreo kolačić s uklonjenim gornjim dijelom: čvrsti kolačić na dnu je podložna ploča, a nešto manji bijeli sloj glazure je materijal za trenje.
Na isti način na koji punjenje Orea može biti obično, čokoladno ili maslac od kikirikija, mogući su i različiti recepti za trenje materijala kočionih pločica. Neke kočione pločice koriste keramički materijal za trenje, a druge umjesto njih koriste metalni ili organski materijal.
Koji je najbolji materijal kočionih pločica? To zavisi od aplikacije.
Keramičke kočione pločice mogu bolje raditi pri svakodnevnoj vožnji, raditi tiše i bolje podnijeti toplinu - iako su skuplje.
Metalne kočione pločice mogu djelovati bolje i koštati manje, iako grizu jače i mogu biti glasnije tijekom upotrebe.
Organske kočione pločice obično su učinkovite, tihe i jeftinije - ali mogu rezultirati osjećajem "spužvaste" papučice kočnice i potrebno je češće ih mijenjati.
Osim materijala za trenje, najvažnije je zatražiti pocinčane kočione pločice. Evo zašto:
Većina kočionih pločica ima jednu ozbiljnu manu koja im ograničava životni vijek - a to je povezano s podloškom

Kočione pločice su potrošni materijal koji je od vitalnog značaja za kočioni sistem. Baš kao i kočiona tekućina, često se zanemaruju, a posljedice mogu biti katastrofalne.
Kočione pločice imaju ulogu hvatanja kočionih diskova kako bi se smanjila njihova brzina. Postavljeni su u čeljusti kočnica, a dijelovi koji guraju kočione pločice na diskovima nazivaju se klipovi. Kao i ostali potrošni materijal, kočione pločice pate od trošenja, pa ih je potrebno zamijeniti prije nego što padnu ispod minimalnog nivoa.
U slučaju kočnih pločica, njihovo trošenje se mjeri debljinom sloja trenja. Taj je materijal ono što pomaže kočionom disku usporiti i zaustaviti se kad god se koriste kočnice, ali i kada se aktivira kontrola proklizavanja ili ESP kako bi usporili jedan od kotača.
Frikcijski materijal koji koriste kočione pločice određuje njihovu vrstu. Sve kočione pločice oslanjaju se na metalnu ploču na kojoj je materijal za trenje, ali sastav navedenog materijala diktira kako će te pločice djelovati. Ne postoji opće pravilo o sastavu kočionih pločica koje kaže da je određena vrsta najbolja, a sve ostale inferiorne.
Najbolje kočione pločice za vaše vozilo zavise od toga šta vam ti dijelovi trebaju. Neki jastučići su bolji za svakodnevnu vožnju u svim vremenskim uvjetima, dok su drugi dizajnirani samo za upotrebu na stazi. U slučaju ovih posljednjih, čak i ako su njihove performanse nevjerojatne u usporedbi s običnim, nezakonito je njihovo korištenje na javnim cestama.
Razlog leži u sastavu trkaćih kočnih pločica, koje su dizajnirane za rad u posebnim uvjetima, koji su nekompatibilni sa svakodnevnom upotrebom. Ovo ćemo detaljno objasniti u nastavku, zajedno s drugim vitalnim podacima o tipovima kočnica i upotrebi za većinu serijskih vozila.
Prije nego što pređemo na pojedinosti, apeliramo na vas da provjeravate kočnice u čestim intervalima kada vozite vozilo u trgovinu radi održavanja, ali i kada primijetite da su performanse kočenja nedosljedne ili da se pogoršavaju.
Nikada nemojte štedjeti na kočionim pločicama i uvijek obavite informiranu kupovinu. Jeftini udarci najgori su dijelovi koje možete kupiti za svoje vozilo. Najbolje je ostaviti ga parkiranog nego montirati krivotvorene kočione pločice, diskove ili druge komponente.

Polumetalne kočione pločice

Druga vrsta materijala za trenje kočionih pločica naziva se „polumetalna“. Razlog za to je što sadrže 30 do 65% mase metala.
Koristi se više vrsta metala, od bakra i željeza do čelika. Ostatak površine trenja izrađen je od punila, modifikatora i drugih tvari potrebnih za poboljšanje performansi i održavanje pouzdanosti.
Ova vrsta materijala za trenje kočnih pločica iznimno je popularna među proizvođačima automobila, a smatraju se najsvestranijom vrstom kočnih pločica na tržištu. Oni očito imaju svoje nedostatke, ali neki vjeruju da je nabavka polumetalnih kočnih pločica najbolja opcija. Sve ovisi o aplikaciji.
Prije pojavljivanja keramičkih kočnih pločica, polumetalne pločice bile su najbolje performanse dostupne na tržištu. Očigledno je da je dio te prednosti nestao s novom tehnologijom, ali i dalje mogu držati korak sa svojim superiornim konkurentima sa mnogih gledišta.

Keramičke kočione pločice

U početku je keramički frikcijski materijal za kočione pločice razvijen kao zamjena za organske i polumetalne dijelove. To se još nije dogodilo, ali za to postoji dobar razlog. Keramičke kočione pločice su najskuplje koje možete kupiti, a njihove sposobnosti nisu prikladne za sve potrošače na koje ciljaju dobavljači i proizvođači automobila.
Umjesto organskog materijala koji je pronađen prvom vrstom gore opisane kočione pločice, ove komponente imaju gusti keramički materijal. Ne mislite na staklo, već na nešto slično keramičkoj koja se pravi u peći, pomiješanoj s bakrenim (ili drugim metalnim) vlaknima. Zajedno, kombinacija materijala pruža bolje performanse i tiši su od ostalih vrsta.
Keramičke kočione pločice cijenjene su zbog dugog vijeka trajanja, kao i stabilnih i dosljednih performansi tokom svog radnog vijeka. Međutim, ovi jastučići se ponekad kritiziraju zbog "osjećaja" koji pružaju u radu, ali i zbog smanjene efikasnosti u hladnoj klimi u usporedbi s polumetalnim jastučićima.
Ovaj tip kočionih pločica ne smije se miješati s ugljično-keramičkim kočnim sustavima koji se nalaze u superautomobilima. Neki vrhunski sportski automobili nude ih kao dodatnu opremu. Dolaze s keramičkim jastučićima, ali diskovi su izrađeni od kompozitnih materijala umjesto od lijevanog željeza. Oni pružaju najviši nivo performansi dostupnih u automobilima, ali također imaju visoku cijenu i potrebno ih je zagrijati za optimalne performanse.

Prednosti i nedostaci tipova kočionih pločica
U uvodu priče smo objasnili da savršena kočiona pločica još nije izmišljena. Ne postoji rješenje za sve za sve aplikacije, baš kao što ni USB (Univerzalna serijska sabirnica) nije toliko „univerzalan“ ako pogledamo sve njegove izvedenice nastale tijekom vremena.
Sve ovisi o tome šta želite raditi s vozilom kojem su potrebne nove kočione pločice. Putnici mogu imati dovoljno performansi od organskih jastučića, ali polumetalni ili čak keramički jastučići također mogu odgovarati njihovim potrebama.
Većina organskih uložaka stvara dobro trenje bez potrebe za bilo kakvim zagrijavanjem, a ujedno su i najpovoljniji na tržištu.
Nažalost, stvari s organskim pločicama nisu tako dobre jer od kočnica zahtijevate više, jer one mogu učiniti da papučica bude "kašasta" pri teškoj vožnji, a iskreno se ne snalaze dobro u vožnji. Organske kočione pločice također se troše brže od ostalih vrsta, ali barem stvaraju manje prašine i tiše su od polumetalnih jedinica.
Ako je vozilo koje vozite namijenjeno velikim opterećenjima, možete jednostavno zaboraviti na organske uloške i nabaviti polumetalne. Isto vrijedi i za vozače koji žele veće performanse u terenskim uslovima. Vozači koji žele veće performanse kočenja na ulici morat će napraviti zagonetni izbor između keramičkih i polumetalnih kočnih pločica.
Potonji dolaze s povećanim trošenjem rotora, većom bukom i više prašine. U međuvremenu, keramičke jedinice imaju duži vijek trajanja, ali imaju nedostatak slabijih performansi od polumetalnog materijala za trenje, a istovremeno su i skuplje.
Stvari postaju još zamršenije kada tražite jastučiće namijenjene sportskim automobilima koji idu na povremeni dan staza. Keramičke jastučiće je možda potrebno zagrijati prije nego što se iskoriste u potpunosti, a također nemaju iste sposobnosti apsorpcije i rasipanja topline.
Dva nedostatka predstavljena u prethodnoj rečenici znače da će se drugi elementi kočionog sistema zagrijavati brže, što dovodi do slabijih performansi.
Glavna prednost keramičkih kočnih pločica dolazi u obliku dužeg vijeka trajanja i stabilnosti temperature u širokom rasponu upotreba. Na primjer, ako samo želite nekoliko krugova na maloj stazi, a zatim se vratite svakodnevnoj vožnji, keramički jastučići bi vam mogli biti bolji.
Ako imate na raspolaganju veći krug i želite postići bolje performanse, uz nedostatak više kočione prašine i buke, trebali biste nabaviti polumetalne pločice. Ista vrsta kočionih pločica također stvara veće trošenje kočionih rotora, ali i pruža više "ugriza" i osjećaja pri pritisku na papučicu.
Na kraju dana, ne zaboravite da se posavjetujete sa proizvođačem kočionih pločica ili stručnjakom za kočione sisteme prije nego što na svoje vozilo postavite nove pločice.
Za obične vozače, organski jastučići mogli bi biti najbolji, uz mogućnost nabavke keramičkih jastučića kao nadogradnju. Sportski automobili s entuzijastičnim vozačima moraju birati između polumetalnih ili keramičkih kočnih pločica ovisno o njihovim potrebama i željama. Birajte mudro i budite sigurni na cesti i stazi.