Komplet kočionih obloga D1029 Automatski rezervni dijelovi za BUICK Automatski pribor Prednja osovina GDB1688

ORGANSKE KOČNICE
U početku su kočione pločice bile izrađene od azbesta, materijala koji apsorbira toplinu i koji je bio dobro prilagođen habanju koje su kočione pločice preuzele. Međutim, otkriveno je da je azbest visokopotencijalan kancerogen i dugotrajno izlaganje njemu može uzrokovati rak. Kočne pločice na bazi azbesta vremenom bi se istrošile, oslobađajući azbest koji se zalijepio za gume i ušao u zrak. Proizvođači su shvatili da azbest nije sigurna smjesa za upotrebu u proizvodnji kočionih sistema. Kao rezultat toga, stvorene su organske kočione pločice ili organske kočnice bez azbesta (NAO) kako bi se popunila praznina.

Organske kočione pločice, koje standardno dolaze na oko 67% novih vozila koja se prodaju u Sjedinjenim Državama, izrađene su od mješavine vlakana i materijala kao što su guma, spojevi ugljika, staklo ili stakloplastika, kevlar i drugo, a povezani su zajedno sa smola. Oni proizvode manje prašine od nekih drugih vrsta kočnih pločica, poput metalnih, i dostupni su po razumno niskoj cijeni. Za razliku od kočnih pločica performansi, koje se prvenstveno koriste u teškim i vozilima visokih performansi, organske kočione pločice stvaraju umjerenu količinu trenja bez velike topline, što ih čini pogodnim za vozače koji koriste svoje automobile za normalnu vožnju i putovanje na posao. Organske kočione pločice također imaju tendenciju da budu tihe i ne stavljaju veliki stres na kočione rotore, što je plus jer se kočioni rotori mogu skupo popraviti ili zamijeniti ako su oštećeni.

Međutim, organske kočione pločice imaju neke nedostatke u usporedbi s drugim vrstama kočnih pločica. Zbog svoje složene prirode, organske kočione pločice mogu se brže trošiti, što znači da ih je potrebno češće mijenjati. Također imaju tendenciju da najbolje funkcioniraju u manjem temperaturnom rasponu, što znači da ne rade tako dobro po ekstremnim vremenskim prilikama ili kada se prejako guraju i pregrijavaju. Organske kočione pločice također imaju viši stupanj kompresibilnosti, što znači da vozač mora pritisnuti kočnicu jače kako bi ih aktivirao.